How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

När jordbävningen inträffar kommer logistiklagringscentret i katastrofområdet oundvikligen att påverkas. Vissa kan arbeta efter jordbävningen, och viss logistikutrustning skadas allvarligt av jordbävningen. Hur man säkerställer att logistikcentret har en viss seismisk kapacitet och minska förluster som orsakas av design och tillverkning av kryphål har blivit fokus för logistiklagerindustrin.

Det är underförstått att det nuvarande jordbävningsmotståndet för logistiklagercentret huvudsakligen fokuserar på hur de civila byggnaderna i lagret är jordbävningsresistenta, hur utformningen av det automatiserade lagret är jordbävningsbeständigt och hur hur hur som helsthöghusracknings ochstapelkransI lagret finns jordbävningsbeständiga.

1. Jordbävningsmotstånd från civila byggnader
Enligt den seismiska befästningsintensiteten hos byggnader är byggnader i Kina huvudsakligen uppdelade i fyra kategorier: A, B, C och D. Enligt den traditionella utsikten erkänns det ena våningen som klass D -byggnad. På grund av den snabba utvecklingen av logistikindustrin under de senaste åren har det emellertid varit många höghus med viktiga lager med viktiga funktioner, som är flera gånger högre än traditionella lager. Faktum är att sådana förvaringscentra inte längre kan betraktas som klass D -byggnader, än mindre bör inte vara jordbävningsbeständiga enligt kraven i klass D -byggnader.

Seismisk befästning uppnås vanligtvis genom följande länkar: bestämning av seismiska befästningskrav, det vill säga att bestämma byggnadens förmåga att motstå jordbävningskatastrofer. För seismisk design ska seismiska åtgärder som grund och struktur vidtas för att uppfylla de seismiska befästningskraven. Den anti-seismiska konstruktionen ska genomföras i strikt i enlighet med den anti-seismiska designen för att säkerställa byggnadskvaliteten. För seismisk hantering ska byggnader som används inte ändra sina interna strukturer när som helst.

2. Jordbävningsmotstånd i lager
I allmänhet kan det inbäddade kanalstålet användas för markbäddning av det automatiserade lagret, det vill säga under inbäddningen är varje rad inbäddade bultar anslutna till rackkolonnen anslutna till ett helt kanalstål, och sedan är kanalstålet anslutet till vinkelstål, så att hela marken, racket och byggnadsstålstrukturen, färgstålen bildar en helhet och dess seismiska kapacitet är mycket förbättrad.

Utöver grundtrycket under den statiska belastningen av staplarkranen och rackningen, bör ökningen av andra belastningar under det seismiska tillståndet också det horisontella trycket under jordbävningen och stapelkranens uppåtspänning. Dessa värden kommer att multipliceras jämfört med det statiska trycket.

3. Seismisk motstånd hos höghusutrustning
Förutom den anti-seismiska utformningen av civila byggnader och system är det viktigaste att övervägahur höghusutrustning somracknings och staplarekrans har anti-seismisk kapacitet.

Rackens seismiska kapacitet beror främst på dess styvhet och flexibilitet. Styvheten beror främst på styrkan hos de valda rackproduktionsmaterialet och hyllans tjocklek. Betydelsen av flexibilitet är lika med styvhet, som främst beror på utformningen av rackstrukturen.

För Stacker -kranen som arbetar med en hög position ska dess hjälputrustning, nämligen himmelskenan och markskenan, förhindras från att vrida, deformation och till och med sprickor i fall av jordbävning.

Slutligen, vid användningen och hanteringen av lagret, måste lagret drivas enligt lagerets underhållshandbok, och det nödvändiga underhållet måste utföras enligt den angivna tiden.

InformeraAutomatiseringsutrustning:

Fyrvägsbutt

Fördelar:

Det är det enda sättet att köra längs längsgående eller tvärgående spår i någon riktning på korsspåret;
Tvåvägskörningen gör systemkonfigurationen mer standardiserad;

Kärnfunktioner:

Den fyrvägsbussen används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av pallvaror i lagret;
Automatisk åtkomst till varor, automatisk byte av körfält och golvförändring, intelligent nivellering och direkt tillgång till alla platser i lagret;
Det kan köras på rackbanan eller på marken utan att begränsas av platsen, vägen och lutningen, vilket återspeglar dess automatisering och flexibilitet;
Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad vägledning, intelligent kontroll och andra funktioner;

Fyrvägsbussen är uppdelad ifyrvägs-radioskytteloch fyrvägs-mångskyttel.

Fyra vägs radiobuss