Utvecklingen av automationsteknik inom området lager (inklusive huvudlagret) kan delas in i fem steg: manuellt lagerstadium, mekaniserat lagerstadium, automatiserat lagerstadium, integrerat lagerstadium och intelligent automatiserat lagerstadium.I slutet av 1990-talet och flera år under 2000-talet kommer intelligent automatiserat lager att vara den främsta utvecklingsriktningen för automationsteknik.
Första etappen
Transport, lagring, hantering och kontroll av material släpps huvudsakligen manuellt, och de uppenbara fördelarna är realtid och intuitiva.Manuell lagringsteknik har också fördelar i de ekonomiska indikatorerna för initial utrustningsinvestering.
Den andra etappen
Material kan flyttas och hanteras av en mängd olika transportörer, industritransportörer, manipulatorer, kranar, staplingskranar och lyftare.Använd ställpallar och flyttbara ställningar för att lagra material, manövrera mekanisk åtkomstutrustning manuellt och använd gränslägesbrytare, skruvmekaniska bromsar och mekaniska monitorer för att kontrollera utrustningens funktion.
Mekanisering möter människors krav på hastighet, noggrannhet, höjd, vikt, upprepad åtkomst, hantering m.m.
Den tredje etappen
I stadiet av automatiserad lagringsteknik har automationsteknik spelat en viktig roll för att främja lagringsteknik och utveckling.I slutet av 1950- och 1960-talen utvecklades och antogs successivt system som automatiska styrda fordon (AGV), automatiska inredningar, automatiska åtkomstrobotar, automatisk identifiering och automatisk sortering.På 1970- och 1980-talen anslöt sig roterande ställningar, mobila ställ, gångstaplarkranar och annan hanteringsutrustning till den automatiska styrningen, men vid denna tidpunkt var det bara partiell automatisering av varje utrustning och tillämpades oberoende.
Med utvecklingen av datateknik har arbetets fokus flyttats till styrning och hantering av material, vilket kräver realtid, koordinering och integration.Tillämpningen av informationsteknologi har blivit en viktig pelare inom lagerteknik.
Den fjärde etappen
I skedet av integrerad automatiserad lagerteknik, i slutet av 1970- och 1980-talet, användes automationsteknik mer och mer inom produktion och distribution.Självklart måste "automationsön" integreras, så begreppet "integrerat system" bildades.
Som centrum för materiallagring i CIMS (CIMS-Computer Integrated Manufacturing System) har den integrerade lagertekniken tilldragit sig människors uppmärksamhet.
I början av 1970-talet började Kina studera tredimensionella lager med tunnelstaplare.
1980 togs Kinas första AS/RS-lager i bruk i Beijing Automobile Factory.Det utvecklades och konstruerades av Beijing Machinery Industry Automation Research Institute och andra enheter.Sedan dess,AS/RS inredninglager har utvecklats snabbt i Kina.
Den femte etappen
Tekniken med artificiell intelligens har utvecklat automationstekniken till ett mer avancerat stadium – intelligent automation.För närvarande är den intelligenta automatiska lagertekniken fortfarande i det inledande utvecklingsskedet, och intelligentiseringen av lagerteknik kommer att ha breda tillämpningsmöjligheter.
Inform fortsätter att vara i linje med internationell avancerad teknologi, fortsätter att investera i forskning och utveckling och utvecklar mer högteknologisk automatiserad lagringsutrustning.
Fyrvägsbuss
Fördelarna med fyrvägsskytteln:
◆ Den kan färdas i längsgående eller tvärgående riktning på tvärbanan;
◆ Med funktionen för klättring och automatisk nivellering;
◆ Eftersom den kan köra i båda riktningarna är systemkonfigurationen mer standardiserad;
Kärnfunktionerna för fyrvägsskytteln:
◆ Fyrvägsskytteln används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av lagerpallgods;
◆ Lagra och hämta varor automatiskt, byt körfält och lager, intelligent nivå och automatiskt klättra, och nå direkt vilken position som helst i lagret;
◆ Den kan användas både på inredningsbanan och på marken och är inte begränsad av platsen, vägen och sluttningen, vilket helt återspeglar dess automatik och flexibilitet
◆ Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad vägledning, intelligent kontroll och andra funktioner;
Fyrvägsbussar är indelade ifyrvägsradioskyttlarochfyrvägs multiskyttlar.
Prestanda för fyrvägsradioskytteln:
Maximal körhastighet: 2m/s
Max belastning: 1200KG
Prestanda för fyrvägs multiskytteln:
Maximal körhastighet: 4m/s
Max belastning: 35 kg
Energienhet: superkondensator
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co.,Ltd
Mobiltelefon: +86 13851666948
Adress: No. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, Kina 211102
Hemsida:www.informrack.com
E-post:kevin@informrack.com
Posttid: 22-2-2022
