Utvecklingen av automatiseringsteknologi inom området lager (inklusive huvudlagret) kan delas upp i fem steg: manuellt lagerstadium, mekaniserat lagerstadium, automatiserat lagerstadium, integrerat lagerstadium och intelligent automatiserat lagerstadium. I slutet av 1990 -talet och flera år under 2000 -talet kommer Intelligent Automated Warehouse att vara den viktigaste utvecklingsriktningen för automatiseringstekniken.
Det första steget
Transport, lagring, hantering och kontroll av material släpps huvudsakligen manuellt, och det är uppenbara fördelar är realtid och intuitiva. Manuell lagringsteknik har också fördelar inom de ekonomiska indikatorerna för initiala utrustninginvesteringar.
Den andra etappen
Material kan flyttas och hanteras av en mängd transportörer, industriella transportörer, manipulatorer, kranar, stapelkranar och lyftare. Använd rackpallar och rörlig rackning för att lagra material, manuellt använda mekanisk åtkomstutrustning och använd gränsomkopplare, skruvmekaniska bromsar och mekaniska skärmar för att styra driften av utrustning.
Mekanisering uppfyller människors krav för hastighet, noggrannhet, höjd, vikt, upprepad åtkomst, hantering och etc.
Det tredje steget
I stadiet av automatiserad lagringsteknik har automatiseringstekniken spelat en viktig roll för att marknadsföra lagringsteknik och utveckling. I slutet av 1950- och 1960 -talet utvecklades och utvecklades system som automatiska guidade fordon (AGV), automatisk rackning, automatiska åtkomstrobotar, automatisk identifiering och automatisk sortering successivt. På 1970- och 1980 -talet anslöt sig rotationsstativ, mobila rack, gångstackare och annan hanteringsutrustning till automatisk kontroll, men vid denna tid var det bara delvis automatisering av varje utrustning och applicerades oberoende.
Med utvecklingen av datateknik har fokus för arbetet flyttats till kontroll och hantering av material, vilket kräver realtid, samordning och integration. Tillämpningen av informationsteknologi har blivit en viktig pelare inom lagertekniken.
Den fjärde etappen
I stadiet av integrerad automatiserad lagerteknologi, i slutet av 1970- och 1980 -talet, användes automatiseringstekniken mer och mer inom produktion och distribution. Uppenbarligen måste "automatiseringsön" integreras, så begreppet "integrerat system" bildades.
Som centrum för materiallagring i CIMS (CIMS-Computer Integrated Manufacturing System) har den integrerade lagertekniken väckt människors uppmärksamhet.
I början av 1970-talet började Kina studera tredimensionella lager med tunnelstackare.
1980 användes Kinas första AS/RS -lager i Peking Automobile Factory. Det utvecklades och konstruerades av Peking Machinery Industry Automation Research Institute och andra enheter. Sedan dess,Som/rs rackingLager har utvecklats snabbt i Kina.
Den femte etappen
Artificial Intelligence Technology har utvecklat automatiseringsteknologi till ett mer avancerat stadium - intelligent automatisering. För närvarande är den intelligenta automatiska lagertekniken fortfarande i det första utvecklingsstadiet, och intelligentisering av lagerteknologi kommer att ha breda tillämpningsutsikter.
Inform fortsätter att vara i linje med internationell avancerad teknik, fortsätter att investera i forskning och utveckling och utvecklar mer högteknologisk automatiserad lagringsutrustning.
Fyrvägsbutt
Fördelarna med fyrvägsbuten:
◆ Den kan resa i längsgående eller tvärriktad riktning på tvärbanan;
◆ Med funktionen att klättra och automatisk nivellering;
◆ Eftersom den kan köra i båda riktningarna är systemkonfigurationen mer standardiserad;
Kärnfunktionerna för fyrvägsskytten:
◆ Den fyrvägsbussen används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av lagerpallvaror;
◆ Förvara och hämta automatiskt varor, ändra automatiskt körfält och lager, intelligent nivå och klättra automatiskt och nå direkt varje position i lagret;
◆ Det kan användas både på rackbanan och på marken och är inte begränsad av platsen, vägen och lutningen, vilket återspeglar dess automatik och flexibilitet
◆ Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad vägledning, intelligent kontroll och andra funktioner;
Fyrvägsbutar är indelade ifyrvägsradiobussarochfyravägs multibussar.
Prestandan för fyrvägsradiobussen:
Maximal resehastighet: 2 m/s
Maximal belastning: 1200 kg
Prestandan för den fyrvägs Multi Shuttle:
Maximal resehastighet: 4 m/s
Maximal belastning: 35 kg
Energienhet: Superkondensator
Nanjing Informa Storage Equipment (Group) Co., Ltd
Mobiltelefon: +86 25 52726370
Adress: Nr 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing CTIY, Kina 211102
Webbplats:www.informrack.com
E-post:[E -postskyddad]
Posttid: feb-22-2022
