How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Når jordskjelvet inntreffer, vil logistikklageret i katastrofeområdet uunngåelig bli berørt.Noen kan operere etter jordskjelvet, og noe logistikkutstyr er alvorlig skadet av jordskjelvet.Hvordan sikre at logistikksenteret har en viss seismisk kapasitet og redusere tap forårsaket av design- og produksjonshull har blitt fokus for logistikklagerindustrien.

Det er forstått at den nåværende jordskjelvmotstanden til logistikklagersenteret hovedsakelig fokuserer på hvordan de sivile bygningene til lageret er jordskjelvbestandige, hvordan utformingen av det automatiserte lageret er jordskjelvbestandig, og hvordanhøyhusreolers ogstablerkranspå lageret er jordskjelvbestandige.

1. Jordskjelvmotstand for sivile bygninger
I henhold til den seismiske befestningsintensiteten til bygninger, er bygninger i Kina hovedsakelig delt inn i fire kategorier: A, B, C og D. I henhold til det tradisjonelle synet er enetasjes lageret anerkjent som klasse D-bygning.Men på grunn av den raske utviklingen i logistikkbransjen de siste årene har det vært mange høyhus automatiserte varehus med viktige funksjoner, som er flere ganger høyere enn tradisjonelle varehus.Faktisk kan slike lagringssentre ikke lenger betraktes som bygninger i klasse D, enn si bør ikke være jordskjelvbestandige i henhold til kravene til bygninger i klasse D.

Seismisk befestning oppnås vanligvis gjennom følgende lenker: fastsettelse av seismiske befestningskrav, det vil si å bestemme bygningers evne til å motstå jordskjelvkatastrofer.For seismisk design skal det gjøres seismiske tiltak som fundament og konstruksjon for å oppfylle de seismiske befestningskravene.Den antiseismiske konstruksjonen skal utføres i strengt samsvar med den antiseismiske utformingen for å sikre bygningskvaliteten.For seismisk håndtering skal ikke bygninger i bruk endre sine indre strukturer etter ønske.

2. Jordskjelvmotstand i lageret
Generelt kan det innebygde kanalstålet brukes til grunninnstøping av det automatiserte lageret, det vil si under innstøpingen, er hver rad med innebygde bolter koblet til stativsøylen forbundet med et helt kanalstål, og deretter kobles kanalstålet til med vinkelstål, slik at hele bakken, stativet og bygningsstålkonstruksjonen, fargestålplaten danner en helhet, og dens seismiske kapasitet er kraftig forbedret.

I tillegg til fundamenttrykket under den statiske belastningen til stablekranen og reolen, bør også økningen av andre belastninger under den seismiske tilstanden, det horisontale trykket under jordskjelvet og den oppadgående spenningen til stablerkranen vurderes.Disse verdiene vil multipliseres sammenlignet med det statiske trykket.

3. Seismisk motstand av høyhusutstyr
I tillegg til den antiseismiske utformingen av sivile bygninger og systemer, er det viktigste å vurderehvordan høyhusutstyr som f.eksreolers og stablerkrans har anti-seismisk kapasitet.

Den seismiske kapasiteten til reolen avhenger hovedsakelig av dens stivhet og fleksibilitet.Stivheten avhenger hovedsakelig av styrken til de valgte reolproduksjonsmaterialene og tykkelsen på hyllen.Betydningen av fleksibilitet er lik stivheten, som hovedsakelig avhenger av utformingen av reolstrukturen.

For stablekranen som opererer i en høy posisjon, skal dens hjelpeutstyr, nemlig himmelskinnen og bakkeskinnen, forhindres fra vridning, deformasjon og til og med brudd i tilfelle jordskjelv.

Til slutt, i bruk og forvaltning av lageret, skal lageret drives i henhold til vedlikeholdsmanualen til lageret, og nødvendig vedlikehold skal utføres i henhold til angitt tid.

Informereautomatiseringsutstyr:

Fireveis skyttelbuss

Fordeler:

Det er den eneste måten å kjøre langs det langsgående eller tverrgående sporet i alle retninger på kryssingssporet;
Toveiskjøringen gjør systemkonfigurasjonen mer standardisert;

Kjernefunksjoner:

Fireveisskyttelen brukes hovedsakelig til automatisk håndtering og transport av pallevarer på lageret;
Automatisk tilgang til varer, automatisk filskifte og etasjeskifte, intelligent nivellering og direkte tilgang til ethvert sted på lageret;
Den kan kjøres på stativbanen eller på bakken uten å være begrenset av stedet, veien og skråningen, noe som fullt ut gjenspeiler automatiseringen og fleksibiliteten;
Det er et intelligent håndteringsutstyr som integrerer automatisk håndtering, ubemannet veiledning, intelligent kontroll og andre funksjoner;

Fireveisbussen er delt inn ifireveisradioskyttelog fireveismultiskyttel.

Fireveis radioskyttel