How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Når jordskjelvet oppstår, vil Logistics Storage Center i katastrofeområdet uunngåelig bli påvirket. Noen kan operere etter jordskjelvet, og noe logistikkutstyr er alvorlig skadet av jordskjelvet. Hvordan sikre at logistikksenteret har en viss seismisk kapasitet og redusere tap forårsaket av design og produksjon av smutthull har blitt fokus for logistikknæringsindustrien.

Det er underforstått at den nåværende jordskjelvmotstanden til Logistics Warehousing Center hovedsakelig fokuserer på hvordan de sivile bygningene på lageret er jordskjelvbestandig, hvordan utformingen av det automatiserte lageret er jordskjelvbestandig, og hvordan denhøyhusrackings ogstablerkransPå lageret er jordskjelvbestandig.

1. jordskjelvmotstand fra sivile bygninger
I henhold til den seismiske befestningsintensiteten til bygninger, er bygninger i Kina hovedsakelig delt inn i fire kategorier: A, B, C og D. I følge det tradisjonelle synet er det enetasjes lagre anerkjent som klasse D -bygning. På grunn av den raske utviklingen av logistikkindustrien de siste årene, har det imidlertid vært mange høye automatiserte lager med viktige funksjoner, som er flere ganger høyere enn tradisjonelle lager. Faktisk kan slike lagringssentre ikke lenger betraktes som bygninger i klasse D, enn si bør ikke være jordskjelvresistente i henhold til kravene i bygninger i klasse D.

Seismisk befestning oppnås vanligvis gjennom følgende koblinger: bestemme krav til seismisk befestning, det vil si å bestemme bygningens evne til å motstå jordskjelvkatastrofer. For seismisk design skal seismiske tiltak som fundament og struktur tas for å oppfylle kravene til seismisk befestning. Den anti-seismiske konstruksjonen skal utføres i strengt samsvar med den anti-seismiske utformingen for å sikre bygningskvaliteten. For seismisk styring skal ikke bygninger som er i bruk endre sine interne strukturer etter ønske.

2. Jordskjelvmotstand på lager
Generelt kan det innebygde kanalstålet brukes til bakkeinnleggelse av det automatiserte lageret, det vil si under innebyggingen, hver rad med innebygde bolter koblet til racksøylen er forbundet med en hel kanalstål, og deretter kan kanalstålet koblet til vinkelstål, slik at hele bakken, den rack og bygningsstålstålet.

I tillegg til fundamenttrykket under den statiske belastningen av stablerkranen og rackingen, bør også økningen av andre belastninger under den seismiske tilstanden, det horisontale trykket under jordskjelvet og den oppadgående spenningen til stablerkranen vurderes. Disse verdiene vil bli multiplisert sammenlignet med det statiske trykket.

3. Seismisk motstand av høye utstyr
I tillegg til den antisismiske utformingen av sivile bygninger og systemer, er det viktigste å vurderehvor høye utstyr som somrackingS og Stackerkrans har anti-seismisk kapasitet.

Den seismiske kapasiteten til rackingen avhenger hovedsakelig av dens stivhet og fleksibilitet. Stivheten avhenger hovedsakelig av styrken til de valgte rackproduksjonsmaterialene og tykkelsen på hylla. Viktigheten av fleksibilitet er lik den for stivhet, som hovedsakelig avhenger av utformingen av rackingstrukturen.

For stablerkranen som opererer på en høy stilling, skal hjelpeutstyret, nemlig himmelskinnen og bakkeskinnen, forhindres fra å vri, deformasjon og til og med brudd i tilfelle jordskjelv.

Til slutt, i bruk og styring av lageret, må lageret betjenes i henhold til vedlikeholdshåndboken til lageret, og nødvendig vedlikehold må utføres i henhold til den angitte tiden.

InformereAutomatiseringsutstyr:

Fire-veis shuttle

Fordeler:

Det er den eneste måten å kjøre langs det langsgående eller tverrgående spor i alle retninger på krysssporet;
Toveis kjøringen gjør systemkonfigurasjonen mer standardisert;

Kjernefunksjoner:

Fireveis skyttelbuss brukes hovedsakelig til automatisk håndtering og transport av pallvarer på lageret;
Automatisk tilgang til varer, automatisk baneendring og gulvendring, intelligent utjevning og direkte tilgang til et hvilket som helst sted på lageret;
Det kan kjøres på rackbanen eller på bakken uten å være begrenset av stedet, veien og skråningen, og gjenspeiler dens automatisering og fleksibilitet fullt ut;
Det er en intelligent håndteringsutstyr som integrerer automatisk håndtering, ubemannet veiledning, intelligent kontroll og andre funksjoner;

Fireveis skyttelbuss er delt inn iFire-veisradioShuttleog Fire-veismultiShuttle.

Fire veis radioferge