How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Wanneer de aardbeving plaatsvindt, zal het logistieke opslagcentrum in het rampgebied onvermijdelijk worden getroffen.Sommige kunnen na de aardbeving nog functioneren, en sommige logistieke apparatuur is ernstig beschadigd door de aardbeving.Hoe ervoor te zorgen dat het logistieke centrum een bepaalde seismische capaciteit heeft en verliezen veroorzaakt door mazen in het ontwerp en de productie te verminderen, is de focus geworden van de logistieke magazijnindustrie.

Het is duidelijk dat de huidige aardbevingsbestendigheid van het logistieke magazijncentrum zich vooral richt op de manier waarop de civiele gebouwen van het magazijn aardbevingsbestendig zijn, hoe het ontwerp van het geautomatiseerde magazijn aardbevingsbestendig is en hoe dehoogbouwrekkens Enstapelaarkraansin het magazijn zijn aardbevingsbestendig.

1. Aardbevingsbestendigheid van civiele gebouwen
Volgens de seismische versterkingsintensiteit van gebouwen worden gebouwen in China hoofdzakelijk onderverdeeld in vier categorieën: A, B, C en D. Volgens de traditionele opvatting wordt het magazijn met één verdieping erkend als Klasse D-gebouw.Door de snelle ontwikkeling van de logistieke sector de afgelopen jaren zijn er echter veel geautomatiseerde hoogbouwmagazijnen geweest met belangrijke functies, die vele malen hoger zijn dan traditionele magazijnen.In feite kunnen dergelijke opslagcentra niet langer worden beschouwd als Klasse D-gebouwen, laat staan dat ze niet aardbevingsbestendig zouden moeten zijn volgens de eisen van Klasse D-gebouwen.

Seismische verrijking wordt doorgaans bereikt via de volgende schakels: het bepalen van de vereisten voor seismische verrijking, dat wil zeggen het bepalen van het vermogen van gebouwen om aardbevingsrampen te weerstaan.Voor seismisch ontwerp moeten seismische maatregelen zoals fundering en constructie worden genomen om aan de seismische verstevigingsvereisten te voldoen.De anti-seismische constructie moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met het anti-seismische ontwerp om de bouwkwaliteit te garanderen.Voor seismisch beheer mogen gebouwen die in gebruik zijn hun interne structuur niet naar eigen inzicht veranderen.

2. Aardbevingsbestendigheid van magazijn
Over het algemeen kan het ingebedde kanaalstaal worden gebruikt voor de grondinbedding van het geautomatiseerde magazijn, dat wil zeggen dat tijdens de inbedding elke rij ingebedde bouten die met de rekkolom is verbonden, is verbonden met een geheel kanaalstaal, en vervolgens wordt het kanaalstaal verbonden met hoekstaal, zodat de hele grond, het rek en de staalconstructie van het gebouw, de gekleurde stalen plaat een geheel vormt en de seismische capaciteit ervan aanzienlijk wordt verbeterd.

Naast de funderingsdruk onder de statische belasting van de stapelkraan en de stellingen moet ook rekening worden gehouden met de toename van andere belastingen onder de seismische omstandigheden, de horizontale druk tijdens de aardbeving en de opwaartse spanning van de stapelkraan.Deze waarden worden vermenigvuldigd met de statische druk.

3. Seismische weerstand van hoogbouwapparatuur
Naast het anti-seismische ontwerp van civiele gebouwen en systemen, is het belangrijkste om rekening mee te houdenhoe hoogbouwapparatuur zoalsrekkens en stapelaarkraans hebben anti-seismische capaciteit.

De seismische capaciteit van de stelling hangt vooral af van de stijfheid en flexibiliteit ervan.De stijfheid hangt voornamelijk af van de sterkte van de geselecteerde productiematerialen voor stellingen en de dikte van de plank.Het belang van flexibiliteit is gelijk aan dat van stijfheid, wat vooral afhangt van het ontwerp van de stellingconstructie.

Voor de stapelkraan die op een hoge positie werkt, moet worden voorkomen dat de hulpapparatuur, namelijk de luchtrail en de grondrail, verdraait, vervormt en zelfs breekt in geval van een aardbeving.

Ten slotte moet het magazijn bij het gebruik en beheer van het magazijn worden bediend volgens de onderhoudshandleiding van het magazijn en moet het noodzakelijke onderhoud worden uitgevoerd volgens de opgegeven tijd.

Informeerautomatiseringsapparatuur:

Vierweg shuttle

Voordelen:

Het is de enige manier om op het kruisende spoor in welke richting dan ook over het langs- of dwarsspoor te rijden;
Het tweerichtingsverkeer maakt de systeemconfiguratie meer gestandaardiseerd;

Kernfuncties:

De vierwegshuttle wordt voornamelijk gebruikt voor het automatisch hanteren en transporteren van palletgoederen in het magazijn;
Automatische toegang tot goederen, automatisch wisselen van rijstrook en verdieping, intelligente nivellering en directe toegang tot elke locatie in het magazijn;
Hij kan op de tandheugelbaan of op de grond worden gereden zonder te worden beperkt door het terrein, de weg en de helling, wat de automatisering en flexibiliteit volledig weerspiegelt;
Het is een intelligente handlingapparatuur die automatische handling, onbemande begeleiding, intelligente controle en andere functies integreert;

De vierwegshuttle is onderverdeeld invier wegradioshuttleEn vier wegmultishuttle.

Vierweg radioshuttle