1. Projectachtergrond en -vereisten
Een bekend autobedrijf dat dit keer samenwerkt met Nanjing Inform Storage Group, is een actieve beoefenaar van slimme logistiek in de auto-onderdelenindustrie.Na diverse overwegingen is defmulti-shuttle op onze manier oplossingaangeboden door Nanjing Inform Storage Group kan beter voldoen aan de huidige zakelijke behoeften.Aangepast aan de ontwikkeling van het bedrijf en de daaropvolgende bedrijfsuitbreiding, en geholpen bij de tijdige respons op bestellingen.Hoewel de efficiëntie van de onderneming wordt verbeterd, wordt er effectief bespaard op de vraag naar mankracht en bedrijfskosten, en zijn opmerkelijke resultaten bereikt.
Voor 3PL-bedrijven van auto-onderdelen brengt dit ook grote problemen met zich mee voor het magazijnbeheer van productiebedrijven, voornamelijk weerspiegeld in:
- Het SKU-aantal blijft toenemen en het is moeilijk om de laadruimte te plannen en te beheren.
Conventionele magazijnen voor auto-onderdelen zijn meestal onderverdeeld in palletmagazijnen waarin grote stukken worden opgeslagen, en lichte schappen of magazijnenrekken met meerdere niveauswaarin kleine stukjes worden bewaard.Voor de opslag van kleine artikelen kunnen long-tail SKU's vanwege het toenemende aantal SKU's niet uit de schappen worden verwijderd en is het plannings- en optimalisatiebeheer van de opslagruimte relatief zwaar. - Lage bezettingsgraad van de magazijnopslagcapaciteit
Voor het standaardmagazijn is er een vrije hoogte van meerdan 9 meter.Behalve de zolder van drie verdiepingen hebben andere lichte planken het probleem dat de bovenste ruimte niet volledig kan worden benut en dat de huur per oppervlakte-eenheid verloren gaat. - TDe opslagruimte is groot en er zijn veel handlingmedewerkers
Het magazijnoppervlak is te groot en de loopafstand van de werknemers is te lang, wat resulteert in een lage efficiëntie van de bediening door één persoon, zodat er meer werknemers nodig zijn voor het aanvullen, verzamelen, inventariseren en magazijnoverdracht. - De werklast bij het uitzoeken van het magazijn is groot en foutgevoelig
De meeste magazijnen met handmatige bediening hanteren de methode van gelijktijdig verzamelen en uitzenden, en het ontbreekt aan onfeilbare middelen.Er zijn vaak problemen zoals werknemers die scancodes missen, de verkeerde doos in de doos doen en meer of minder haar versturen.Latere beoordeling en verpakking moeten meer mankracht investeren. - Toenemende vraag naar informatie
Met de komst van het Internet of Things-tijdperk hebben auto-onderdelen intelligentere informatiemiddelen nodig om voorraadinformatie te beheren.
2. Projectoverzicht en hoofdproces
Het project beslaat een oppervlakte van ca2.000 vierkante meter, met een hoogte van bijna10 metervan geautomatiseerde intensieve opslagmagazijnen en een totaal van bijna20.000 laadruimtes.De omzetdoos kan worden verdeeld in twee compartimenten, drie compartimenten en vier compartimenten, en biedt plaats aan bijna70.000 SKU's.Dit project is voorzien van15 vier wegmultishuttles, 3 bakliften, 1 set rack-eindtransportlijnenEnfronttransportmodule van het doostype magazijn, En3 sets goederen-naar-persoon-verzameltafels.
Het systeem configureert deWMSsoftware om verbinding te maken met het ERP-systeem van de onderneming, configureert deWCSsoftware, en is verantwoordelijk voor de decompositie, distributie en apparatuurplanningsbeheer van taaktaken.
Het in-uit proces van eindproducten is als volgt:
1).Inkomend
- Het WMS-systeem beheert het inbinden van barcodes en materialen op omzetdozen en legt zo de basis voor voorraadbeheer;
- Voltooi handmatig het online werk van de omzetdoos en de omzetdoos zal het transportsysteem binnenkomen na het scannen van de code en ultrahoge detectie zonder afwijkingen;
- De omzetdoos die het transportsysteem binnenkomt, wordt volgens de systeemdistributielogica via de kistenlift en de vierweg multi-shuttle naar de aangewezen laadruimte overgebracht.
- Nadat WMS de opdracht heeft ontvangen om de levering van de vierweg multishuttle af te ronden, zal het de inventarisinformatie bijwerken en zullen de magazijnwerkzaamheden worden voltooid.
2).Storage
De materialen die moeten worden opgeslagen, zijn volgens het eerdere big data-oordeel verdeeld in drie ABC-categorieën, en ook de systeemlaadruimteplanning is ontworpen volgens het ABC.De laadruimte die direct tegenover het subkanaal van de dozenlift op elke verdieping staat, wordt gedefinieerd als het materiaalopslaggebied van klasse A, het omliggende gebied is het materiaalopslaggebied van klasse B en de andere gebieden zijn het materiaalopslaggebied van klasse C.
3).Kies
- Nadat het systeem de ERP-order heeft ontvangen, genereert het automatisch de pickgolf, berekent het de benodigde materialen en genereert het de uitgaande taak voor de materiaalomzetdoos op basis van de opslageenheid waar het materiaal zich bevindt;
- De materiaalomzetbox wordt overgebracht naar het verzamelstation nadat hij de vierweg multi-shuttle, de bakkenlift en de transportlijn is gepasseerd;
- Een verzamelstation heeft meerdere materiaalomzetdozen die operators om de beurt kunnen verzamelen, en operators hoeven niet op omzetdozen te wachten;
- Uitgerust met een WMS-softwareclientdisplayscherm, dat informatie geeft over het raster waar het materiaal zich bevindt, materiaalinformatie, enz. Tegelijkertijd verlicht het licht aan de bovenkant van de pluktafel het te verzamelen raster om de order eraan te herinneren operator, waardoor de orderverzamelefficiëntie van de operator wordt verbeterd;
- Uitgerust met meerdere orderboxen, zijn er knoplampjes op de overeenkomstige posities, die operators eraan herinneren materialen in de verlichte orderboxen te plaatsen om dwazen te voorkomen en fouten te verminderen.
4). Bestel doos uitgebonden
Nadat de orderdoos is gepickt, brengt het systeem deze automatisch over naar de transportband in de magazijnpoort.Nadat de barcode van de omzetdoos via de PDA is gescand, drukt het systeem automatisch de paklijst en bestelinformatie af als basis voor de daaropvolgende ophaling, het sluiten van de doos en de beoordeling.Nadat het kleine ordermateriaal is gecombineerd met andere grote ordermaterialen, wordt het op tijd naar de klant verzonden.
3. Projectproblemen en kernpunten
Dit project overwintveel technische problementijdens het ontwerpproces, zoals:
- Er zijn veel materiële SKU's die klanten ter plaatse moeten opslaan.
- Door het mengen van materialen zal de tijd die het personeel nodig heeft om de goederen te beoordelen toenemen, en zal het foutenpercentage bij de beoordeling van het personeel toenemen.
- Met de toename van het bedrijfsvolume kan de efficiëntie van inkomende en uitgaande opslag flexibel worden verbeterd en zal de overgang soepel verlopen.
Dankzij voortdurende inspanningen om moeilijkheden te overwinnen, werd het project met succes geïmplementeerder waren veel hoogtepuntentijdens het implementatieproces:
- Ontwerp van lussysteem voor transportlijnen
- Multifunctioneel pluktafelontwerp
- Volwassen softwaresysteemescorte
- Configureer een realtime monitoringsysteem om klanten te helpen op de hoogte te blijven van operationele informatie en kritische waarschuwingen
4. Implementatieeeffect
• Help bedrijven kosten te besparen
• Veilige operatie
• Verhoogde doorvoer
• De constructie van de informatisering is verbeterd
• Flexibel, modulair en uitbreidbaar
Slimme logistiek is een geïntegreerde scenariotoepassing van automatisering en intelligente technologie.Het ondersteunt elke schakel, zorgt effectief voor een substantiële toename van de opslagruimte en implementeert snel en nauwkeurig de inkomende, uitgaande, sorteer-, informatieverwerkings- en andere bewerkingen.Door de analyse van monitoringgegevens kunnen we nauwkeurig de zakelijke pijnpunten in kaart brengen, de bedrijfscapaciteiten voortdurend optimaliseren, de kosten verlagen en de efficiëntie verhogen.De technologietoepassing en big data-analyse op basis van slimme logistiek zullen de hoofdrichting worden van de ontwikkeling van onderdelenlogistiek, als een belangrijke indicator om het niveau van de bedrijfslogistiek te meten en te beheren.
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co., Ltd
Mobiele telefoon: +86 13851666948
Adres: nr. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, China 211102
Website:www.informrack.com
E-mail:kevin@informrack.com
Posttijd: 29 september 2022
