ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສະບຽງອາຫານຈະແກ້ໄຂບັນຫາອາຫານການກິນໄດ້ແນວໃດ?

ໄດ້ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ Shuttleການແກ້ໄຂແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບວິສາຫະກິດ, ເຊັ່ນວ່າການເພີ່ມປະລິມານການປຸງແຕ່ງຄໍາສັ່ງ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າ, ແລະສັບຊ້ອນ. ມັນຫລີກລ້ຽງການເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົບ 25 °, ແລະໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານ.

1. ພາບລວມຂອງໂຄງການ

- 4 ຊຸດຂອງລົດຮັບສົ່ງແລະລົດຮັບສົ່ງ
- 4ຊັ້ນການເກັບຮັກສາ
- 1 ຊຸດຂອງເຂົ້າຜູກມັດແລະຂາອອກຖ່າຍທອດອຸປະກອນ
- 2 ຊຸດຂອງເຄື່ອງປະດັບສິນຄ້າຕັ້ງ
- 64 ກະດານ / ຊົ່ວໂມງ
- ມinus 25 ອົງສາ

ສາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການເກັບຮັກສາເຢັນສໍາລັບການເກັບຮັກສາອາຫານ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ, ເປັນລະບົບການເກັບຮັກສາທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງລົດຮັບສົ່ງແລະລົດຮັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະມີ 1 ເສັ້ນທາງ,4 ຊຸດຂອງລົດຮັບສົ່ງແລະລົດຮັບສົ່ງ, 4ຊັ້ນການເກັບຮັກສາ, 1 ຊຸດຂອງເຂົ້າຜູກມັດແລະຂາອອກການສົ່ງຂະໂມຍອຸປະກອນ, ແລະ 2 ຊຸດຂອງເຄື່ອງປະດັບສິນຄ້າຕັ້ງ. ຮັບຮູ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນແລະນອກສາງ.

ລະບົບສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ລົບ 25 ອົງສາ, ແລະຮັບຮູ້ຊຸດຂອງການດໍາເນີນງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກສາງ, ສາງ, ການເກັບຮັກສາແລະການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນ.

ບັນຫາ:

• ດ້ວຍການຂະຫຍາຍທຸລະກິດ, ປະລິມານການປຸງແຕ່ງຄໍາສັ່ງຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ສາງທີ່ປະຕິບັດງານດ້ວຍຕົນເອງຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ: ປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຮຸນແຮງ.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງລົດຮັບສົ່ງແລະລົດຮັບສົ່ງແມ່ນເພື່ອຊອກຫາລະບົບການເກັບຮັກສາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແລະປະສິດທິພາບດ້ານນອກສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້64 ກະດານ / ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີປະລິມານທຸລະກິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດຮັບສົ່ງແມ່ນຫຼາຍການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

2. ການເຂົ້າເຖິງ Sລົດບັນທຸກສໍາລັບລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ Shuttle

ເຈັຍຍຸດທະສາດ:
ສາງຂອງລົດຮັບສົ່ງແລະshuttle moverປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລວມເອົາຍຸດທະສາດການແບ່ງປັນແບບສະຫຼາດໃນເວລາທີ່ຈັດສັນເສັ້ນທາງຂາເຂົ້າຂາເຂົ້າ, ແລະນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖະຫນົນ Inbound ແມ່ນຖືກກໍານົດ, ໄດ້ກະທໍ່ແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ, ນັ້ນແມ່ນຍຸດທະສາດການຈັດສັນຂັບໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາສໍາລັບພື້ນທີ່ສິນຄ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເຈ້່ໍາຍຸດທະສາດ:
ໃນເວລາທີ່ການຈັດສັນຖະຫນົນຫົນທາງ outbound, ຫຼັກການຕ່າງໆເຊັ່ນອຸປະກອນການFifo, ແລະຍ້າຍອອກໄປທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຮັກສາຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບ. ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງ outbound ແມ່ນກໍານົດ, ຫຼັກການຂອງການເປົ່າແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ບວກກັບການວາງແຜນແລະການອອກແບບການຂົນສົ່ງແລະການອອກແບບ, ແລະຍຸດທະສາດຂອງFIFO ແລະ Filoໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນປະຕິບັດ.

ຍຸດທະສາດການຍົກຍ້າຍ:
ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດງານຂອງ shuttles ຂອງ shuttles ແລະ combatylow, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກຍ້າຍລະຫວ່າງພື້ນທີ່ສາງ, ພື້ນເຮືອນແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫນາ, ເຊິ່ງແມ່ນສະດວກສໍາລັບລູກຄ້າຢືດຈັດການກັບສາງແລະຈັດສັນວັດສະດຸ.

Tພັນທະມິດ:
ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານອິນຊີຂອງຊອບແວຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ. ລົດຮັບສົ່ງສາມາດຖືກສົ່ງໄປເພື່ອໂອນກະຕ່າຢູ່ສົ້ນຫລັງຂອງເສັ້ນທາງໄປທາງຫນ້າຂອງການຈັບມືດ້ານນອກໃນລໍາດັບ.ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແລະຄວາມສາມາດພາຍນອກ.

3. ກpplicable ໄດ້Iສີ່ງ
ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຮັບສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນອາຫານເຢັນ, ອຸດສາຫະກໍາເຄມີ, ພະລັງງານໃຫມ່, ການສື່ສານ, ການຂາຍຍ່ອຍ, ຂາຍຍ່ອຍໃຫມ່ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.