Πώς βοηθά το σύστημα Shuttle Mover να λύσει προβλήματα στη βιομηχανία τροφίμων;

οσύστημα μεταφοράς λεωφορείουΗ λύση επιλύει μια σειρά προβλημάτων για τις επιχειρήσεις, όπως η μεγάλη αύξηση του όγκου διεκπεραίωσης παραγγελιών, η χαμηλή απόδοση στις εξερχόμενες και οι πολύπλοκες λειτουργίες συλλογής.Αποφεύγει την εργασία σε περιβάλλον μείον 25° και παρέχει ένα καλό περιβάλλον εργασίας για τους εργαζόμενους.

1. Επισκόπηση έργου

- 4 σετ λεωφορείων και μηχανών μεταφοράς
- 4στρώματααποθήκευση
- 1 σετ inδεσμευμένοι και εξερχόμενοιεξοπλισμός μεταφοράς
- 2 σετ κάθετων μεταφορέων φορτίου
- 64 παλέτες/ώρα
- Μinus 25 βαθμοί

Η αποθήκη χρησιμοποιείται ως ψυκτικός χώρος αποθήκευσης τροφίμων.Προκειμένου να μειωθεί αποτελεσματικά το κόστος ψύξης και να μεγιστοποιηθεί η χωρητικότητα αποθήκευσης, υιοθετείται ένα πυκνό σύστημα αποθήκευσης σαΐτας και σαΐτας.Το έργο προβλέπεται να έχει 1 οδόστρωμα,4 σετ λεωφορείων και μηχανών μεταφοράς, 4στρώματααποθήκευση, 1 σετ ίντσεςδεσμευμένοι και εξερχόμενοιεξοπλισμός μεταφοράς και 2 σετ κάθετων μεταφορέων φορτίου.Πραγματοποιήστε πλήρως αυτόματα μέσα και έξω από την αποθήκη.

Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σεμείον 25 βαθμοί, και πραγματοποιεί μια σειρά αυτόματων εργασιών από αποπαλετοποίηση, αποθήκευση, αποθήκευση και παράδοση προϊόντων.

Προβλήματα:

• Με την επέκταση των εργασιών, ο όγκος διεκπεραίωσης παραγγελιών των επιχειρήσεων έχει αυξηθεί σημαντικά.
• Οι αποθήκες που λειτουργούν χειροκίνητα θα αντιμετωπίσουν πολλές δυσκολίες: χαμηλή απόδοση, περίπλοκες λειτουργίες και σκληρά περιβάλλοντα εργασίας.

Ο κύριος σκοπός της έρευνας και ανάπτυξης του σαΐτα και του μηχανισμού μεταφοράς λεωφορείων είναι ο εντοπισμός ενός αποτελεσματικού έξυπνου συστήματος αποθήκευσης και η απόδοσή του μπορεί να φτάσει64 παλέτες/ώρα.Για επιχειρήσεις με ταχέως αυξανόμενο όγκο επιχειρήσεων, το σύστημα μεταφοράς λεωφορείων είναι πολύκατάλληλη λύση.

2. Πρόσβαση Sστρατηγική γιαΣύστημα μεταφοράς λεωφορείων

Εισερχόμενοςστρατηγική:
Η αποθήκη της σαΐτας καιμεταφορέας σαΐταςσυνήθως συνδυάζει τοέξυπνη στρατηγική κατάτμησηςκατά την κατανομή του εισερχόμενου οδοστρώματος και χρησιμοποιεί την αρχή της μετακίνησης στο πλησιέστερο.Αφού καθοριστεί η εισερχόμενη οδός, ηαρχή πλήρωσηςυιοθετείται, δηλαδή, υιοθετείται η στρατηγική κατανομής του drive-in για τον χώρο φορτίου στο οδόστρωμα.

Εξερχόμενοςστρατηγική:
Κατά την κατανομή των εξερχόμενων δρόμων, διάφορες αρχές όπως το υλικόFIFO, και η μετακίνηση προς το πλησιέστερο χρησιμοποιούνται συνήθως για ολοκληρωμένη θεραπεία ισορροπίας.Μετά τον καθορισμό του εξερχόμενου οδοστρώματος, υιοθετείται η αρχή της εκκένωσης, σε συνδυασμό με τον σχεδιασμό και τη σχεδίαση logistics και τις στρατηγικέςFIFO και FILOστο οδόστρωμα υλοποιούνται.

Στρατηγική μετεγκατάστασης:
Μέσω της συνδυασμένης λειτουργίας λεωφορείων και μεταφορέων, είναι δυνατή η ευέλικτη μετεγκατάσταση μεταξύ διαφόρων χώρων αποθήκης, ορόφων και δρόμων της πυκνής αποθήκης, η οποία είναιβολικόςγια τους πελάτες ναεύκαμπταδιαχείριση αποθηκών και κατανομή υλικών.

Tστρατηγική συμμάχου:
Μέσω του οργανικού συνδυασμού πληροφοριακού λογισμικού, ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου και εξοπλισμού logistics.Το λεωφορείο μπορεί να αποσταλεί για να μεταφέρει τις παλέτες στο πίσω άκρο του διαδρόμου στο μπροστινό άκρο του εξερχόμενου παραλήπτη με τη σειρά.Βελτιώστε την αποδοτικότητα της εφοδιαστικής και την εξερχόμενη ικανότητα.

3. ΑεφαρμοστέοIβιομηχανίες
Το σύστημα μεταφοράς λεωφορείων χρησιμοποιείται ευρέως σε τρόφιμα ψυχρής αλυσίδας, χημική βιομηχανία, νέα ενέργεια, κρασί, κεραμικά, έπιπλα σπιτιού, επικοινωνία, ηλεκτρική ενέργεια, νέες βιομηχανίες λιανικής και άλλες βιομηχανίες.