1.Projektübersicht
– Palettengröße 1200 * 1200 * 1600 mm
– 1T
– Insgesamt 1260 Paletten
– 6 Ebenen, mit einem Vier-Wege-Shuttle pro Ebene, insgesamt 6Vier-Wege-Shuttles
– 3 Heber
– 1RGV
Layout
2.Eigenschaften
DerVier-Wege-Funk-Shuttle-Systemkann gut an spezielle Anwendungsumgebungen wie niedrige Lagerhallen und unregelmäßige Formen angepasst werden und kann Betriebsszenarien wie große Änderungen in der Effizienz von Ein- und Ausgängen und hohe Effizienzanforderungen erfüllen.
Das Vier-Wege-Funk-Shuttle verfügt über bemerkenswerte Eigenschaften:
1) Der Vier-Wege-Radio-Shuttle hat eine kompakte Struktur, geringe Höhe und Größe und spart so mehr Stauraum.
2)Vier-Wege-Lauf:Realisieren Sie einen Punkt-zu-Punkt-Transport aus einer Hand, der jeden Frachtraum auf der Ebenenebene des Lagers erreichen kann;
3)Smarter Levelwechsel:Mit dem Heber kann der Vier-Wege-Funkshuttle den effizienten Arbeitsmodus des automatischen und präzisen Schichtwechsels realisieren;
4)Intelligente Steuerung:Es verfügt über zwei Arbeitsmodi: automatisch und halbautomatisch;
5)Hohe Lagerraumausnutzung:Im Vergleich zum gewöhnlichen Shuttle-Regalsystem kann das automatische Intensivlagersystem mit Vierwege-Funk-Shuttle die Auslastung des Lagerraums weiter verbessern, in der Regel um20 % bis 30 %, welches ist2 bis 5 Maldas des gewöhnlichen Flachlagers;
6)Dynamisches Laderaummanagement:Als fortschrittliches automatisches Materialtransportgerät kann der Vier-Wege-Funk-Shuttle nicht nur die automatische Lagerung und Lagerung von Waren im Lager je nach Bedarf ermöglichen, sondern kann auch organisch mit den Produktionsverbindungen außerhalb des Lagers verbunden werden.
7)Unbemannter automatischer Lagermodus:Es reduziert die Arbeitsbelastung des Lagerpersonals erheblich und bietet dem Lager die Möglichkeit, mannlose Arbeit zu leisten.
Merkmale des Vier-Wege-Funk-Shuttles „Inform Storage“:
○ Unabhängige integrierte Leiterplattentechnologie;
○ Fortschrittliche Kommunikationstechnologie;
○ in vier Richtungen laufen und spurübergreifend arbeiten;
○ Einzigartiges Design, Funktion zum Ändern des Niveaus;
○ Kollaborativer Betrieb mehrerer Fahrzeuge auf derselben Ebene;
○ Unterstützung bei der intelligenten Termin- und Pfadplanung;
○ Der Flottenbetrieb ist nicht beschränkt aufFirst-In-First-Out (FIFO) or First-in-Last-out (FILO)Lagerbetriebe.
3.Projekt-Highlights
▪ Leere Paletten werden depalettiert, automatisch sequenziert und der Produktionslinie zugeführt;
▪ Nach Verlassen des Lagers werden die leeren Paletten wieder in das Lager zurückgebrachtLager;
▪ Automatische Inventarisierung;
▪ Die Endware wird auf Paletten gesammelt und ins Lager gebracht;
▪ Übergroße Paletten im und aus dem Lager;
▪ Die Auslastung der Lagerfläche beträgtum 50 % erhöht, und die Arbeit istum 50 % reduziert.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Januar 2024
