Com ajuda el sistema d’emmagatzematge intel·ligent al desenvolupament de la indústria de les peces d’automòbils?

1. El projecte i els requisits del projecte
Una coneguda empresa d'automòbils va cooperar per Nanjing Informe Storage Group aquesta vegada és un professional actiu de la logística intel·ligent a la indústria de les peces d'automòbils. Després de diverses consideracions, elfLa nostra llançadora múltiple solucióProporcionat per Nanjing Informe Storage Group pot satisfer millor les necessitats empresarials actuals. Adaptat al desenvolupament de la companyia i a la posterior extensió empresarial i va ajudar a la seva puntualitat de resposta a la comanda. Si bé millora l’eficiència de l’empresa, estalvia efectivament la demanda de costos de mà d’obra i operació i ha aconseguit resultats notables.

Per a 3PL Enterprises of Auto Parts, també aporta grans dificultats a la gestió del magatzem de les empreses de producció, reflectides principalment en:

1. SKU continua augmentant i és difícil planificar i gestionar l’espai de càrrega.
   Els magatzems de peces d'automòbils convencionals es divideixen majoritàriament en magatzems de palets que emmagatzemen peces grans i prestatgeries de llum oprestatgeries de diversos nivellsque emmagatzemen peces petites. Per a l’emmagatzematge d’articles petits, a causa del nombre creixent de SKU, els SKU de cua llarga no es poden treure de les prestatgeries i la gestió de planificació i optimització de l’espai d’emmagatzematge és relativament pesada.
2. Baixa taxa d’ús de la capacitat d’emmagatzematge del magatzem
   Per al magatzem estàndard, hi ha una sala de capçalera de mésde 9 metres. Excepte les golfes de tres pisos, altres prestatgeries de llum tenen el problema que l’espai superior no es pot utilitzar completament i es perd la lloguer per unitat d’àrea.
3. TLa zona d’emmagatzematge és gran i hi ha molts treballadors de manipulació
   L’àrea de magatzem és massa gran i la distància de funcionament dels empleats és massa llarga, donant lloc a una baixa eficiència del funcionament d’una sola persona, de manera que calen més treballadors com la reposició, la recollida, l’inventari i la transferència de magatzems.
4. La càrrega de treball de recollir el magatzem és gran i propensa a errors
   La majoria dels magatzems d’operacions manuals adopten el mètode de recollida i emissió alhora i falta de mitjans a prova de ximples. Sovint hi ha problemes com ara els empleats que falten codis d’escaneig, posant la caixa equivocada i enviant més o menys pèl. Les revisions i envasos posteriors han d’invertir més mà d’obra.
5. La demanda creixent d’informació
   Amb l’arribada de l’època d’Internet de les coses, les parts d’automòbils necessiten informació més intel·ligent per gestionar la informació d’inventaris.

2. Visió general del projecte i procés principal
El projecte cobreix una àrea d'aproximadament2.000 metres quadrats, amb una alçada de gairebé10 metresde magatzems d’emmagatzematge intensiu automatitzats i un total de gairebé20.000 espais de càrrega. La caixa de facturació es pot dividir en dos compartiments, tres compartiments i quatre compartiments, i pot emmagatzemar fins a gairebé70.000 skus. Aquest projecte està equipat amb15 quatre-sentitmultillançadores, 3 paneraascensors, 1 conjunt de línia transportadora final de cremalleraiMòdul de transportador frontal del magatzem de tipus Box, i3 conjunts de taules de recollida de mercaderies a persona.

El sistema configura elWMSprogramari per connectar -se al sistema ERP de l'empresa, configura elWCSProgramari i és responsable de la descomposició, la distribució i la gestió de la programació d’equips de les tasques de treball.

El procés in-sortida dels productes acabats és el següent:
1). Entrant

• El sistema WMS gestiona la unió de codis i materials de caixa de facturació, posant les bases per a la gestió d’inventaris;
  
• Completeu manualment el treball en línia de la caixa de facturació i la caixa de facturació entrarà al sistema de transport després de l'escaneig de codi i la detecció ultra alta sense anormalitat;
  
• El quadre de facturació que entri al sistema de transport, segons la lògica de distribució del sistema, es transfereix a l’espai de càrrega designat a través de l’ascensor de la caixa i al transbordador multi-vies.
  
• Després que WMS rebi la instrucció per completar el lliurament del transbordador multi-vies, actualitzarà la informació de l’inventari i s’acabarà els treballs d’emmagatzematge.

2). Stors
Els materials que cal emmagatzemar es divideixen en tres categories d’ABC segons el judici anterior de Big Data i la planificació de l’espai de càrrega del sistema també està dissenyada segons l’ABC. L’espai de càrrega orientada directament a la sub-canal de l’ascensor de la caixa de cada pis es defineix com la zona d’emmagatzematge de materials de classe A, els voltants són la zona d’emmagatzematge de materials de classe B i les altres zones són la zona d’emmagatzematge de materials de classe C.

3). Pic

• Després que el sistema rebi l’ordre ERP, generarà automàticament l’ona de recollida, calcularà els materials requerits i generarà la tasca de sortida de la caixa de rotació de materials segons la unitat d’emmagatzematge on es troba el material;
• La caixa de rotació de materials es transfereix a l'estació de recollida després de passar per l'ascensor multi-llançador de quatre vies, l'ascensor de la paperera i la línia de transport;
• Una estació de recollida té diverses caixes de rotació de materials perquè els operadors puguin triar al seu torn i els operadors no han d’esperar a les caixes de facturació;
• Equipat amb una pantalla de visualització del client de programari WMS, que demana la informació de la graella on es troba el material, informació de material, etc. Al mateix temps, la llum de la part superior de la taula de recollida il·lumina la xarxa que es recollirà per recordar a l'operador, millorant així l'eficiència de recollida de l'operador;
• Equipat amb múltiples caixes de comandes, hi ha llums de botó a les posicions corresponents, recordant als operadors que posin materials a les caixes d’ordre il·luminades per evitar ximples i reduir els errors.

4). Caixa de comandavinculat
Després de la selecció del quadre de comandes, el sistema el transfereix automàticament a la línia de transportador de ports del magatzem. Després d’escanejar el codi de barres del quadre de facturació a través de la PDA, el sistema imprimeix automàticament la llista d’embalatge i la informació de la comanda per proporcionar la base per a la col·lecció posterior, el tancament de la caixa i la revisió. Després que el material de la petita comanda es combini amb altres materials de comandes grans, s’enviarà al client a temps.

3. Dificultats del projecte i destacats bàsics
Aquest projecte superamoltes dificultats tècniquesEn el procés de disseny, com ara:

• Hi ha molts SKU de material que els clients necessiten emmagatzemar al lloc.
• A causa de la barreja de materials, augmentarà el temps perquè el personal jutgi la mercaderia i la taxa d’error del judici del personal augmentarà.
• Amb l’augment del volum de negoci, l’eficiència de l’emmagatzematge d’entrada i sortida es pot millorar de manera flexible i la transició serà suau.

Mitjançant esforços continus per superar les dificultats, el projecte es va implementar amb èxit iHi va haver molts moments destacatsEn el procés d’implementació:

• Disseny del sistema de bucles de la mida de la línia transportadora
• Disseny de taula de recollida multifuncional
• Escort del sistema de programari madur
• Configura un sistema de control en temps real per ajudar els clients a mantenir-se al dia de la informació operativa i les advertències crítiques

4. ImplementacióeFFECT

• Ajudar les empreses a estalviar costos
• Funcionament segur
• Augment del rendiment
• S'ha millorat la construcció d'informatització
• flexible, modular i expandible

Smart Logistics és una aplicació d’escenari integrada d’automatització i tecnologia intel·ligent. Permet cada enllaç, aconsegueix efectivament un augment substancial de la capacitat de l’espai d’emmagatzematge i implementa de forma ràpida i precisa les parts entrants, sortints, ordenadors, processament de la informació i altres operacions. Mitjançant l’anàlisi de les dades d’operació de control, podem comprendre amb precisió els punts de dolor empresarial, optimitzar contínuament les capacitats empresarials i reduir els costos i augmentar l’eficiència. L’aplicació tecnològica i l’anàlisi de grans dades basades en la logística intel·ligent es convertirà en la direcció principal del desenvolupament de la logística de parts, com a indicador important per mesurar el nivell d’operació i gestió logística empresarial.

 

 

 

 

Nanjing Informe Storage Equipment (Group) Co., Ltd

Telèfon mòbil: +86 25 52726370

Adreça: núm. 470, carrer Yinhua, districte de Jiangning, Nanjing CTIY, Xina 211102

Lloc web:www.informrack.com

Correu electrònic:[Protecció per correu electrònic]