Sistema de llançadora múltiple de quatre vies

NANJING INFORM STORAGE EQUIPMENT (GROUP) CO.,LTD ofereix a una coneguda empresa d'automòbils una solució de sistema de llançadora múltiple de quatre vies de tipus caixa fàcil d'ampliar, per ajudar l'empresa a optimitzar el sistema d'emmagatzematge automatitzat per aconseguir una gran utilització de l'espai. , emmagatzematge ràpid de càrrega i requisits de control d'entrada i sortida precisos per garantir la puntualitat de la resposta de la comanda, millorar l'eficiència de l'empresa i estalviar efectivament la mà d'obra i els costos operatius. 

La coneguda empresa d'automòbils amb la qual INFORM ha cooperat aquesta vegada és un practicant actiu de la logística intel·ligent a la indústria de les peces d'automòbil.L'empresa és principalment responsable del funcionament del magatzem central de recanvis postvenda.Anteriorment, per a l'emmagatzematge s'utilitzaven entresòl multinivell i bastidors de palets.Amb cada cop més categories de recanvis, encara hi ha molts problemes en el procés d'emmagatzematge, picking i sortida, que s'han de resoldre mitjançant solucions intel·ligents d'emmagatzematge logístic.Després de moltes consideracions, la solució de llançadora múltiple de quatre vies de tipus caixa proporcionada per INFORM pot satisfer millor les necessitats comercials actuals, adaptar-se al desenvolupament de l'empresa i les extensions comercials posteriors, i ajudar-la a garantir la puntualitat de la resposta de la comanda, millorar l'eficiència de la empresa i estalviar eficaçment la demanda de mà d'obra i els costos operatius, i aconseguir resultats significatius.

Visió general del projecte i procés principal 

Aquest projecte té una superfície d'uns 2.000 metres quadrats, i s'ha construït un magatzem d'emmagatzematge dens automatitzat amb una alçada de prop de 10 metres.Hi ha prop de 20.000 espais de càrrega.La caixa de facturació es pot dividir en dos, tres i quatre compartiments, i pot emmagatzemar prop de 70.000 SKU.Aquest projecte està equipat amb 15 llançadores múltiples de quatre vies tipus caixa, 3 ascensors, 1 conjunt de línies de transport d'extrems i mòdul de transport frontal i 3 jocs d'estacions de recollida de mercaderies a persona.

El sistema es configura amb programari WMS per connectar-se al sistema ERP de l'empresa, i es configura amb programari WCS, responsable de la descomposició, distribució i gestió de la programació d'equips de les tasques de treball.

Programari WMS Programari WCS

El procés d'entrada i sortida de productes és el següent:

1. Entrant

◇ El sistema WMS gestiona l'enquadernació del codi de barres de la caixa de facturació i el material, posant les bases per a la gestió d'inventaris;

◇ Completa el treball en línia de la caixa de facturació manualment.La caixa de facturació entra al sistema de transport després d'escanejar el codi i la detecció de super-elevació sense anormalitat;

◇ La caixa de facturació que entra al sistema de transport, d'acord amb la lògica de distribució del sistema, es traslladarà a la posició designada per ascensor i llançadora múltiple de quatre vies.

◇WMS actualitza la informació de l'inventari després de rebre la instrucció per completar el lliurament de la llançadora múltiple de quatre vies i s'ha completat el treball d'emmagatzematge.

2. Emmagatzematge

Els materials que s'han d'emmagatzemar es classifiquen en les tres categories d'ABC en funció del judici anterior de big data, i la planificació de la ubicació de la càrrega del sistema també es dissenya en funció de l'ABC.L'espai de càrrega de cada pis que s'enfronta directament al subcarril de l'ascensor es defineix com a àrea d'emmagatzematge de material de tipus A, l'àrea circumdant és l'àrea d'emmagatzematge de material de tipus B i les altres àrees són l'àrea d'emmagatzematge de material de tipus C.

A l'àrea d'emmagatzematge de material de tipus A, ja que s'enfronta directament a l'ascensor, el cotxe llançadora no necessita canviar al mode de carril principal a l'hora de seleccionar i col·locar aquest tipus de caixa de rotació, la qual cosa estalvia temps d'acceleració, desacceleració i canvi entre sub-i carril principal, de manera que l'eficiència és més alta.

3. Selecció

◇ El sistema genera automàticament ones de recollida després de rebre la comanda ERP, calcula els materials necessaris i genera la tasca de sortida de la caixa de rotació de material segons la unitat d'emmagatzematge on es troben els materials;

◇ La caixa de facturació es transfereix a l'estació de recollida després de passar per la línia multillançadora de quatre direccions, l'ascensor i la línia transportadora;

◇ Una estació de recollida té múltiples caixes de facturació per funcionar al seu torn, de manera que els operadors no han d'esperar a la caixa de facturació;

◇ La pantalla de visualització del costat del client del programari WMS està equipada, per demanar informació sobre el compartiment de càrrega, informació sobre el material, etc. Al mateix temps, la llum a la part superior de l'estació de recollida brilla al compartiment de mercaderies a recollir, per recordar a l'operador, per tant millorar l'eficiència de la recollida;

◇ Equipat amb múltiples caixes de comanda amb llums de botons a les posicions corresponents per recordar a l'operador que col·loqui els materials a les caixes de comanda il·luminades per aconseguir la seguretat i reduir els errors.

4. Sortida

Després de seleccionar una caixa de comanda, el sistema la transfereix automàticament a la línia de transport del magatzem.Després d'escanejar el codi de barres de la caixa de facturació amb PDA, el sistema imprimeix automàticament la llista d'embalatge i la informació de la comanda per proporcionar una base per a la recollida, consolidació i revisió posteriors.Després que els materials de comandes petites es fusionin amb altres materials de comandes grans, s'enviaran al client a temps.

Per a les empreses 3PL de peces d'automòbil, hi ha problemes comuns en l'emmagatzematge, l'emmagatzematge, la reposició i la recollida i retirada de peces.Tot i que redueix l'eficiència operativa i augmenta els costos empresarials, també comporta més dificultats per a la gestió de l'emmagatzematge dels fabricants:

①SKU continua augmentant, és difícil planificar i gestionar béns

Els magatzems de peces d'automòbil convencionals es divideixen principalment en magatzems de palets que emmagatzemen principalment peces grans i prestatgeries lleugeres o entresòl de diversos nivells que emmagatzemen principalment peces petites.Per a l'emmagatzematge d'articles petits, com que el nombre de SKU augmenta dia a dia, els SKU de cua llarga no es poden treure de les prestatgeries i la càrrega de treball de planificar i optimitzar la gestió de les ubicacions de càrrega és relativament gran.

②Baixa taxa d'utilització de la capacitat d'emmagatzematge del magatzem

Per al magatzem estàndard, hi ha un espai lliure de més de 9 metres.Excepte l'entresolat de 3 nivells, altres prestatgeries lleugeres tenen el problema que l'espai superior no es pot utilitzar completament i es malgasta el lloguer per unitat d'àrea.

③Àrea d'emmagatzematge gran i molts treballadors de manipulació

L'àrea del magatzem és massa gran i la distància d'execució és massa llarga durant l'operació, el que resulta en una baixa eficiència de l'operació d'una sola persona, de manera que es requereixen més treballadors com ara la reposició, la recollida, l'inventari i el canvi.

④Gran càrrega de treball de recollida i descàrrega, propensa a errors

Els magatzems d'operacions manuals utilitzen majoritàriament el mètode de recollida i llavor, la manca de mètodes infal·libles i sovint es troben amb problemes com ara la falta de codis, llançar les caixes incorrectes, més o menys publicacions, que requereixen més mà d'obra durant la revisió i l'embalatge posteriors.

⑤ Augment de la demanda d'informació

Amb l'arribada de l'era de l'Internet de les coses, la demanda de traçabilitat del producte augmenta gradualment en tots els àmbits de la vida, i les peces d'automòbil no són una excepció.Es necessiten mètodes d'informació més intel·ligents per gestionar la informació d'inventari.

INFORM ha estat profundament implicat en la indústria de les peces d'automòbils durant molts anys i té una gran experiència en els camps de les bastidores i els equips de manipulació automatitzats;hi ha prop de 100 casos d'integració de sistemes només a la indústria manufacturera;la implementació del projecte té tant maquinari com programari, i pot oferir projectes clau en mà i gestió d'estalvis.D'altra banda, INFORM, com a societat cotitzada, té una activitat estable.Disposa de protecció suficient per a tot tipus de control de riscos durant la implementació del projecte i els serveis de manteniment de seguiment.Per això, l'empresa va optar per col·laborar amb INFORM per construir aquest projecte.

Dificultats del projecte i aspectes principals 

En el procés de disseny d'aquest projecte, es van superar moltes dificultats tècniques:

◇ Hi ha moltes SKU al lloc, de manera que INFORM va dissenyar un esquema de separació de caixa de facturació.La caixa de facturació es pot dividir en quadrícules de 2/3/4 i es poden col·locar diversos materials a la mateixa caixa de facturació.En el processament de la informació, es realitza un posicionament precís de cada graella a la caixa de rotació per garantir que la direcció de la caixa de rotació no canviï durant la recollida, la qual cosa comportarà desviacions en el sistema de guia de la recollida.

◇ A causa de la barreja de materials, augmentarà el temps de l'operador per determinar la mercaderia i augmentarà la taxa d'error de judici.INFORM va utilitzar el sistema de recollida lleugera a l'estació de recollida de mercaderies a persona per recordar ràpidament als operadors que milloressin l'eficiència del treball i reduïssin els errors.

◇ Amb l'augment del volum de negoci, l'eficiència de l'entrada i sortida del magatzem es pot millorar de manera flexible i la transició serà suau.INFORM va adoptar una solució multillançadora de quatre vies per resoldre el problema.Inicialment, cada capa està equipada amb un cotxe llançadora.Més tard, admet augmentar el nombre de cotxes llançadora en qualsevol moment, per aconseguir múltiples operacions al mateix nivell, de manera que es millorarà l'eficiència.

A través d'esforços continus per superar les dificultats, el projecte es va implementar amb èxit, mostrant molts punts brillants durant el procés d'implementació:

1. Disseny del sistema de línies de transport de bucles grans i petites

En l'esquema, tres estacions de recollida s'enfronten a tres ascensors respectivament.Per tant, en l'operació de picking normal, la caixa de facturació requerida per cada estació de picking entra directament i surt de l'ascensor corresponent.El camí és curt i l'eficiència és alta, aquest és el petit camí de bucle de la línia transportadora.En altres enllaços, com ara l'emmagatzematge de caixes completes, durant la recollida, l'inventari i altres processos, la caixa de facturació ha de passar per un bucle de transport horitzontal, que passa per tres petits bucles.Aquest és el bucle gran, l'aorta que connecta cada node.

2. Disseny d'estació de recollida multifuncional

L'estació de recollida està equipada amb múltiples posicions d'emmagatzematge temporal per a caixes de facturació de material i caixes de facturació de comandes.Després d'acabar la selecció d'una caixa de facturació, en el procés de substitució de la caixa de facturació, l'operador pot triar una altra caixa de facturació, que no provocarà temps d'espera i garantirà l'eficiència.

L'estació de recollida està equipada amb una pantalla d'interacció home-ordinador, un sistema de selecció de llum i un sistema de confirmació de la llum del botó, que millora l'eficiència alhora que evita els ximples.

A més de la funció de recollida, l'estació de recollida també té una funció d'inventari per garantir que els operadors també puguin inventariar materials individuals quan realitzen comandes d'onades.

3. Acompanyat per un sistema de programari madur

Les peces d'automòbil d'aquest projecte necessiten una gestió ajustada i l'equip s'ha de programar de manera intel·ligent.Per tant, el sistema WMS i el sistema WCS d'aquest projecte es desenvolupen sobre la base de processos estàndard per satisfer les necessitats reals.

El WMS proporciona principalment funcions com ara la gestió d'inventari convencional, la consulta d'inventari, la traçabilitat del producte i l'avís d'inventari.Al mateix temps, pot importar directament la informació de les comandes des de l'ERP a temps, començar automàticament a fer comandes després de fusionar les ones i fer un seguiment del procés d'execució de les comandes, retroalimentar els resultats d'execució, actualitzar la informació d'inventari i acumular dades operatives.

El sistema està equipat amb el sistema WCS, que descompon les tasques de treball del sistema WMS, programa i gestiona l'execució de diversos dispositius de maquinari.La lògica bàsica inclou: la lògica d'enviament de múltiples llançadores de quatre vies a la mateixa capa, els ascensors d'entrada i sortida, canvi de capa de cotxes llançadora, programació de l'estació de selecció creuada de caixa de facturació, etc.

4. Configureu un sistema de monitorització en temps real per ajudar els clients a comprendre la informació operativa i les advertències clau de manera oportuna

Al lloc, es configura una gran pantalla de monitorització sensible al tacte per mostrar l'eficiència operativa de cada equip en temps real i els paràmetres relacionats amb l'execució de les tasques de comanda, de manera que els administradors, líders i visitants del lloc puguin entendre el funcionament del lloc. estat d'un cop d'ull.

Al mateix temps, la gran pantalla de control pot mostrar informació important d'alarma en temps real i recordar al personal d'operació i manteniment que gestioni les alarmes a temps mitjançant so i llum per garantir l'eficiència de l'operació.