How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Wanneer die aardbewing plaasvind, sal die logistieke bergingsentrum in die rampgebied onvermydelik geraak word.Sommige kan werk ná die aardbewing, en sommige logistieke toerusting is ernstig beskadig deur die aardbewing.Hoe om te verseker dat die logistieke sentrum 'n sekere seismiese kapasiteit het en verliese wat deur ontwerp- en vervaardigingsskuiwergate veroorsaak word, te verminder, het die fokus van die logistieke pakhuisbedryf geword.

Dit word verstaan dat die huidige aardbewingweerstand van die logistieke pakhuissentrum hoofsaaklik fokus op hoe die siviele geboue van die pakhuis aardbewingbestand is, hoe die ontwerp van die outomatiese pakhuis aardbewingbestand is, en hoe diehoë stygingrakkes enstapelaarhyskraansin die pakhuis is aardbewingbestand.

1. Aardbewing weerstand van siviele geboue
Volgens die seismiese versterkingsintensiteit van geboue word geboue in China hoofsaaklik in vier kategorieë verdeel: A, B, C en D. Volgens die tradisionele siening word die enkelverdiepingpakhuis as Klas D-gebou erken.As gevolg van die vinnige ontwikkeling van die logistieke bedryf die afgelope jare, was daar egter baie hoë outomatiese pakhuise met belangrike funksies, wat verskeie kere hoër is as tradisionele pakhuise.Trouens, sulke bergingsentrums kan nie meer as Klas D-geboue beskou word nie, wat nog te sê moet nie aardbewingbestand wees volgens die vereistes van Klas D-geboue nie.

Seismiese fortifikasie word gewoonlik bereik deur die volgende skakels: bepaling van seismiese vestingvereistes, dit wil sê, bepaling van die vermoë van geboue om aardbewingrampe te weerstaan.Vir seismiese ontwerp moet seismiese maatreëls soos fondasie en struktuur getref word om aan die seismiese versterkingsvereistes te voldoen.Die anti-seismiese konstruksie sal uitgevoer word in streng ooreenstemming met die anti-seismiese ontwerp om die gebou kwaliteit te verseker.Vir seismiese bestuur mag geboue wat gebruik word nie hul interne strukture na goeddunke verander nie.

2. Aardbewing weerstand van pakhuis
Oor die algemeen kan die ingebedde kanaalstaal gebruik word vir die grondinbedding van die outomatiese pakhuis, dit wil sê, tydens die inbedding, word elke ry ingebedde boute wat aan die rekkolom gekoppel is, met 'n hele kanaalstaal verbind, en dan word die kanaalstaal verbind. met hoekstaal, sodat die hele grond, die rek en die boustaalstruktuur, die kleurstaalplaat 'n geheel vorm, en die seismiese kapasiteit daarvan word aansienlik verbeter.

Benewens die fondasiedruk onder die statiese las van die stapelkraan en die rak, moet die toename van ander vragte onder die seismiese toestand, die horisontale druk tydens die aardbewing en die opwaartse spanning van die stapelkraan ook in ag geneem word.Hierdie waardes sal vermenigvuldig word in vergelyking met die statiese druk.

3. Seismiese weerstand van hoë toerusting
Benewens die anti-seismiese ontwerp van siviele geboue en stelsels, is die belangrikste ding om te oorweeghoe hoë toerusting soosrakkes en stapelaarhyskraans het anti-seismiese kapasiteit.

Die seismiese kapasiteit van die rek hang hoofsaaklik af van sy styfheid en buigsaamheid.Die styfheid hang hoofsaaklik af van die sterkte van die geselekteerde rakproduksiemateriaal en die dikte van die rak.Die belangrikheid van buigsaamheid is gelyk aan dié van styfheid, wat hoofsaaklik afhang van die ontwerp van die rakstruktuur.

Vir die stapelkraan wat op 'n hoë posisie werk, moet sy hulptoerusting, naamlik die lugreling en die grondreling, verhoed word om te draai, vervorming en selfs breek in geval van aardbewing.

Ten slotte, in die gebruik en bestuur van die pakhuis, moet die pakhuis volgens die instandhoudingshandleiding van die pakhuis bedryf word, en die nodige instandhouding moet volgens die gespesifiseerde tyd uitgevoer word.

Lig inoutomatisering toerusting:

Vierrigting-pendeltuig

Voordele:

Dit is die enigste manier om langs die lengte- of dwarsspoor in enige rigting op die kruisspoor te ry;
Die tweerigtingbestuur maak die stelselkonfigurasie meer gestandaardiseer;

Kernfunksies:

Die vierrigting-pendeltuig word hoofsaaklik gebruik vir die outomatiese hantering en vervoer van paletgoedere in die pakhuis;
Outomatiese toegang tot goedere, outomatiese baanverandering en vloerverandering, intelligente nivellering, en direkte toegang tot enige plek van die pakhuis;
Dit kan op die rakbaan of op die grond bestuur word sonder om deur die terrein, pad en helling beperk te word, wat die outomatisering en buigsaamheid daarvan ten volle weerspieël;
Dit is 'n intelligente hanteringstoerusting wat outomatiese hantering, onbemande leiding, intelligente beheer en ander funksies integreer;

Die vierrigting-pendeltuig is verdeel invierrigtingradiopendeltuigen vierrigtingveelvuldigpendeltuig.

Vierrigting-radio-pendeltuig