Hoe help die intelligente pakhuisstelsel die ontwikkeling van die motoronderdele -industrie?

1. Projekagtergrond en vereistes
'N Bekende motoronderneming wat deur Nanjing Inform Storage Group saamgewerk is, is 'n aktiewe praktisyn van Smart Logistics in die motoronderdele-industrie. Na verskillende oorwegings, diefOns weg multi-pendel oplossingvoorsien deur Nanjing Inform Storage Group kan beter in die huidige sakebehoeftes voorsien. Aangepas by die ontwikkeling van die onderneming en die daaropvolgende besigheidsuitbreiding, en die tydigheid van die bestellingsreaksie bygestaan. Terwyl die doeltreffendheid van die onderneming verbeter word, bespaar dit die vraag na mannekrag en bedryfskoste effektief en het dit merkwaardige resultate behaal.

Vir 3PL -ondernemings van motoronderdele bring dit ook groot probleme by die pakhuisbestuur van produksieondernemings, hoofsaaklik weerspieël in:

1. SKU neem steeds toe, en dit is moeilik om vragruimte te beplan en te bestuur.
   Konvensionele motoronderdele -pakhuise word meestal verdeel in paletpakhuise wat groot stukke en ligte rakke opberg ofMulti-vlak rakkewat klein stukkies stoor. As gevolg van die toenemende aantal SKU's, kan die langstert SKU's nie van die rakke verwyder word nie, en die beplannings- en optimaliseringsbestuur van die stoorplek is relatief swaar as gevolg van die toenemende aantal SKU's.
2. Lae gebruikskoers van die opbergingskapasiteit van die pakhuis
   Vir die standaardpakhuis is daar 'n hoofruimte van meerdan 9 meter. Behalwe vir die drieverdieping-solder, het ander ligte rakke die probleem dat die boonste ruimte nie ten volle benut kan word nie, en die huur per eenheid is vermors.
3. Tdie opbergarea is groot en daar is baie hantering van werkers
   Die pakhuisgebied is te groot, en die loopafstand van werknemers is te lank, wat lei tot 'n lae doeltreffendheid van enkelpersoonbedryf, sodat meer werkers soos aanvulling, pluk, voorraad en pakhuisoordrag nodig is.
4. Die werklading om die pakhuis uit te kies, is groot en foutief
   Die meeste van die handbedienings pakhuise gebruik die metode om terselfdertyd te kies en uit te saai, en 'n gebrek aan dwaasvaste middele. Daar is dikwels probleme soos werknemers wat skanderingskodes ontbreek, die verkeerde boks sit en min of meer hare stuur. Later moet hersiening en verpakking meer mannekrag belê.
5. Toenemende vraag na inligting
   Met die koms van die Internet of Things -era, benodig motoronderdele meer intelligente inligting om voorraadinligting te bestuur.

2. Projekoorsig en hoofproses
Die projek beslaan 'n gebied van ongeveer2.000 vierkante meter, met 'n hoogte van byna10 metervan outomatiese intensiewe opbergkarhoue en 'n totaal van byna20.000 vragruimtes. Die omsetkas kan in twee kompartemente, drie kompartemente en vier kompartemente verdeel word, en kan tot byna stoor70,000 SKUS. Hierdie projek is toegerus met15 vierrigtingmultipendels, 3 dromhysbakke, 1 stel rek -vervoerbandlynenBox-Type Warehouse Front Transporteur Module, en3 stelle tafels vir goedere-na-persoon.

Die stelsel stel dieWMSsagteware om aan die ERP -stelsel van die onderneming te koppel, stel dieWCSsagteware, en is verantwoordelik vir die ontbinding, verspreiding en toerustingskeduleringsbestuur van werkstake.

Die in-uit-proses van voltooide produkte is soos volg:
1). Inkomend

• Die WMS -stelsel bestuur die binding van omsetboks -strepieskodes en materiale, wat die grondslag lê vir voorraadbestuur;
  
• Voltooi die aanlynwerk van die omsetkas met die hand, en die omsetkas sal die vervoerstelsel invoer na kodeskandering en ultra-hoë opsporing sonder abnormaliteit;
  
• Volgens die stelselverspreidingslogika word die omsetkas wat die vervoerstelsel binnedring, oorgedra na die aangewese vragruimte deur die boks-hysbak en die vierrigting-multi-pendeltuig.
  
• Nadat WMS die instruksie ontvang het om die aflewering van die vierrigting-multi-pendeltuig te voltooi, sal dit die voorraadinligting opdateer en die pakhuiswerk sal voltooi word.

2). Storage
Die materiaal wat gestoor moet word, word volgens die vorige oordeel van Big Data in drie kategorieë ABC verdeel, en die stelselvragruimtebeplanning is ook volgens die ABC ontwerp. Die vragruimte wat direk na die onderkanaal van die boks-hysbak op elke verdieping kyk, word gedefinieer as die klas A-materiaalopbergarea, die omgewing is die klas B-materiaalopslagarea, en die ander gebiede is die klas C-materiaalbergingsarea.

3). Pik

• Nadat die stelsel die ERP -bestelling ontvang het, sal dit outomaties die plukgolf genereer, die vereiste materiaal bereken en die uitgaande taak van die materiaal -omsetkas genereer volgens die opbergingseenheid waar die materiaal geleë is;
• Die materiaalomsetkissie word na die plukstasie oorgedra nadat dit deur die vierrigting-multi-pendel-, bin-hysbak en vervoerlyn gegaan het;
• 'N Plukstasie het verskeie omsetkassies vir materiaal vir die operateur om op hul beurt te kies, en operateurs hoef nie vir omsetkaste te wag nie;
• Toegerus met 'n WMS -sagteware -kliëntvertoonskerm, wat die inligting van die rooster waar die materiaal geleë is, materiële inligting, ens. Terselfdertyd aangevoer, verlig die lig aan die bokant van die pluktafel die rooster wat gekies moet word om die operateur te herinner en sodoende die kiesers van die operateur te verbeter;
• Daar is 'n knoppie op die ooreenstemmende posisies, met veelvuldige bestelbokse, en herinner die operateurs daaraan om materiaal in die verligte bestelbokse te plaas om dwase te voorkom en foute te verminder.

4). Bestelboks uitgrens
Nadat die bestelboks gekies is, dra die stelsel dit outomaties oor na die pakhuispoortoorplanting van die pakhuis. Nadat die strepieskode van die omsetkas deur die PDA geskandeer is, druk die stelsel outomaties die verpakkingslys en bestel inligting om die basis te vorm vir die daaropvolgende versameling, sluiting en hersiening van die vak. Nadat die klein bestelmateriaal met ander groot bestelmateriaal gekombineer is, sal dit betyds aan die kliënt gestuur word.

3. Projekprobleme en kernhoogtepunte
Hierdie projek oorkomBaie tegniese problemein die ontwerpproses, soos:

• Daar is baie materiaal SKU's wat kliënte op die terrein moet bêre.
• As gevolg van die vermenging van materiaal, sal dit die tyd verhoog vir personeel om die goedere te beoordeel, en die foutkoers van personeel sal toeneem.
• Met die toename in besigheidsvolume kan die doeltreffendheid van inkomende en uitgaande opberging buigsaam verbeter word, en die oorgang sal glad wees.

Deur voortdurende pogings om probleme te oorkom, is die projek suksesvol geïmplementeer enDaar was baie hoogtepunteIn die implementeringsproses:

• Vervoerbandlyngrootte -lusstelselontwerp
• Multifunksionele pluktafelontwerp
• Volwasse sagtewarestelsel -begeleiding
• Stel 'n intydse moniteringstelsel op om kliënte te help om op hoogte te bly van bedryfsinligting en kritiese waarskuwings

4. Implementeringeffect

• Help ondernemings om koste te bespaar
• Veilige werking
• Verhoogde deurset
• Informatiseringskonstruksie is verbeter
• buigsaam, modulêr en uitbreidbaar

Smart Logistics is 'n geïntegreerde scenario -toepassing van outomatisering en intelligente tegnologie. Dit bemagtig elke skakel, bereik effektief 'n aansienlike toename in stoorruimte en implementeer onderdele vinnig en akkuraat inkomende, uitgaande, sorteer, inligtingverwerking en ander bewerkings. Deur die ontleding van die monitering van die operasie -data, kan ons die pynpunte van die besigheid akkuraat begryp, die besigheidsvermoë voortdurend optimaliseer en koste verlaag en doeltreffendheid verhoog. Die tegnologie -toepassing en die ontleding van groot data gebaseer op slim logistiek sal die belangrikste rigting word van die ontwikkeling van onderdele -logistiek, as 'n belangrike aanwyser om die vlak van ondernemingslogistieke werking en -bestuur te meet.

 

 

 

 

Nanjing Inlig Stoor Equipment (Group) Co., Ltd

Selfoon: +86 25 52726370

Adres: No. 470, Yinhuastraat, Jiangning District, Nanjing CTIY, China 211102

Webwerf:www.informrack.com

E -pos:[E -pos beskerm]