Vierrigting-multi-pendelstelsel

NANJING INFORM STOORTOERUSTING (GROUP) CO., LTD bied 'n bekende motormaatskappy 'n maklik-om-uit te breibare boks-tipe vierrigting multi-pendelstelsel-oplossing, om die maatskappy te help om die outomatiese bergingstelsel te optimaliseer om hoë spasiebenutting te bereik , vinnige vragberging en presiese inkomende en uitgaande beheervereistes om die tydigheid van bestellingsreaksie te verseker, die doeltreffendheid van die onderneming te verbeter en mannekrag en bedryfskoste effektief te bespaar. 

Die bekende motormaatskappy met wie INFORM hierdie keer saamgewerk het, is 'n aktiewe beoefenaar van slim logistiek in die motoronderdelebedryf.Die maatskappy is hoofsaaklik verantwoordelik vir die bedryf van die na-verkope onderdele sentrale pakhuis.Voorheen is meervlakkige mezzanine en paletrakke vir berging gebruik.Met meer en meer kategorieë onderdele is daar steeds baie probleme in pakhuise, pluk en uitgaande proses, wat opgelos moet word deur intelligente logistieke pakhuisoplossings.Na baie oorwegings kan die bokstipe vierrigting-multi-pendel-oplossing wat deur INFORM verskaf word, beter voldoen aan huidige besigheidsbehoeftes, aanpas by die maatskappy se ontwikkeling en daaropvolgende besigheidsuitbreidings, en dit help om die tydigheid van bestellingsreaksie te verseker, die doeltreffendheid van die onderneming, en effektief die vraag na mannekrag en bedryfskoste te bespaar, en beduidende resultate te behaal.

Projekoorsig en hoofproses 

Hierdie projek beslaan 'n oppervlakte van ongeveer 2 000 vierkante meter, en het 'n outomatiese digte stoorpakhuis gebou met 'n hoogte van byna 10 meter.Daar is byna 20 000 laairuimtes.Die omsetboks kan in twee, drie en vier kompartemente verdeel word en kan byna 70 000 SKU's stoor.Hierdie projek is toegerus met 15 bokstipe vierrigting-multi-pendeltuie, 3 hysbakke, 1 stel rek-end-vervoerbandlyn en voorste vervoermodule, en 3 stelle goedere-tot-persoon plukstasies.

Die stelsel is gekonfigureer met WMS-sagteware om aan die onderneming se ERP-stelsel te koppel, en konfigureer met WCS-sagteware, verantwoordelik vir die ontbinding, verspreiding en toerustingskeduleringbestuur van werktake.

WMS sagteware WCS sagteware

Produkte inkomende en uitgaande proses is soos volg:

1. Inkomende

◇WMS-stelsel bestuur die binding van die strepieskode van omsetboks en materiaal, wat die grondslag lê vir voorraadbestuur;

◇ Voltooi die aanlyn werk van omset boks met die hand.Omsetboks gaan die vervoerstelsel binne nadat die kode en superhoogte-opsporing geskandeer is sonder abnormaliteit;

◇ Omsetkas wat die vervoerstelsel binnegaan, volgens die stelselverspreidingslogika, sal per hysbak en vierrigting-multi-pendeltuig na die aangewese posisie oorgeplaas word.

◇WMS werk die voorraadinligting op na ontvangs van die opdrag om die aflewering van vierrigting-multi-pendeltuig te voltooi, en die pakhuiswerk is voltooi.

2. Berging

Die materiaal wat gestoor moet word, word geklassifiseer in die drie kategorieë van ABC gebaseer op die vorige groot data oordeel, en die stelsel vrag ligging beplanning is ook dienooreenkomstig ontwerp gebaseer op ABC.Die vragruimte van elke vloer wat direk na die hysbak-subbaan kyk, word gedefinieer as tipe A-materiaalbergingsarea, die omliggende area is tipe B-materiaalbergingsarea, en die ander areas is tipe C-materiaalbergingsarea.

In tipe A-materiaalbergingsarea, aangesien dit direk na die hysbak kyk, hoef die pendelwa nie na die hoofbaanmodus oor te skakel wanneer hierdie tipe omsetkas gekies en geplaas word nie, wat die tyd van versnelling, vertraging en skakeling tussen sub- en hoofbaan, dus is die doeltreffendheid hoër.

3. Pluk

◇ Stelsel genereer outomaties plukgolwe na ontvangs van die ERP-bestelling, bereken die vereiste materiaal en genereer materiaalomsetboks uitgaande taak volgens die stooreenheid waar materiaal geleë is;

◇ Omkeerkas word na die plukstasie oorgeplaas nadat dit deur die vierrigting-multi-pendeltuig, hysbak en vervoerlyn gegaan het;

◇ Een plukstasie het veelvuldige omsetbokse om om die beurt te werk, so operateurs hoef nie vir omsetboks te wag nie;

◇WMS sagteware kliënt-kant vertoon skerm is toegerus om die vrag kompartement inligting, materiaal inligting, ens. Terselfdertyd, lig aan die bokant van pluk stasie skyn in die goedere kompartement wat gepluk moet word, om die operateur te herinner, daardeur verbetering van die plukdoeltreffendheid;

◇ Toegerus met veelvuldige bestelbokse met knoppieligte op ooreenstemmende posisies om die operateur te herinner om materiaal in die verligte bestelbokse te plaas om onfeilbaar te wees en foute te verminder.

4. Uitgaande

Nadat 'n bestelboks gekies is, dra stelsel dit outomaties oor na die pakhuisvervoerbandlyn.Nadat die strepieskode van die omsetboks met PDA geskandeer is, druk die stelsel outomaties die paklys en bestelinligting om 'n basis te verskaf vir die daaropvolgende versameling, konsolidasie en hersiening.Nadat die kleinbestellingsmateriaal met ander grootbestellingsmateriaal saamgevoeg is, sal dit betyds na die kliënt gestuur word.

Vir 3PL-maatskappye van motoronderdele is daar algemene pynpunte in die pakhuis, berging, aanvulling en pluk en verwydering van onderdele.Terwyl dit bedryfsdoeltreffendheid verminder en ondernemingskoste verhoog, bring dit ook meer probleme met die bergingsbestuur van vervaardigers mee:

①SKU neem steeds toe, dit is moeilik om goedere te beplan en te bestuur

Konvensionele motoronderdele-pakhuise word meestal verdeel in paletpakhuise wat hoofsaaklik groot onderdele stoor, en ligte rakke of meervoudige mezzanine wat hoofsaaklik klein onderdele stoor.Vir die berging van klein items, aangesien die aantal SKU's dag vir dag toeneem, kan die langstert SKU's nie van die rakke verwyder word nie, en die werklading van beplanning en optimalisering van bestuur van vragliggings is relatief groot.

②Lae benuttingskoers van pakhuisbergingskapasiteit

Vir die standaard pakhuis is daar 'n oop ruimte van meer as 9 meter.Behalwe 3-vlak multi-vlak mezzanine, het ander ligte diens rakke die probleem dat die boonste spasie nie ten volle benut kan word nie, en die huur per eenheid area vermors word.

③ Groot stoorarea en baie hanteringswerkers

Die pakhuisarea is te groot en die hardloopafstand is te lank tydens operasie, wat lei tot 'n lae doeltreffendheid van enkelpersoonbedryf, sodat meer werkers soos aanvulling, pluk, voorraad en verskuiwing nodig is.

④ Groot werklading van pluk en aflaai, foutgevoelig

Handbediening pakhuise gebruik meestal die pluk-en-saai-metode, 'n gebrek aan fool-proof metodes, en dikwels ondervind probleme soos ontbrekende kodes, gooi die verkeerde bokse, min of meer plasings, wat meer mannekrag vereis tydens later hersiening en verpakking.

⑤ Toenemende vraag na inligting

Met die koms van die Internet of Things-era neem die vraag na produknaspeurbaarheid geleidelik toe in alle vlakke van die lewe, en motoronderdele is geen uitsondering nie.Slimmer inligtingsmetodes is nodig om voorraadinligting te bestuur.

INFORM is al baie jare diep betrokke by die motoronderdele-industrie en het ryk ervaring op die gebied van rakke en outomatiese hanteringstoerusting;daar is byna 100 stelselintegrasiegevalle in die vervaardigingsbedryf alleen;die projekimplementering het beide hardeware en sagteware, en kan sleutelprojekte verskaf en bestuur bespaar.Aan die ander kant het INFORM, as 'n genoteerde maatskappy, stabiele bedrywighede.Dit het voldoende beskerming vir alle soorte risikobeheer tydens projekimplementering en opvolginstandhoudingsdienste.Daarom het die maatskappy gekies om met INFORM saam te werk om hierdie projek te bou.

Projekprobleme en kernhoogtepunte 

In die ontwerpproses van hierdie projek is baie tegniese probleme oorkom:

◇ Daar is baie SKU's op die perseel, so INFORMeer ontwerpte omsetboks-skeidingskema.Omsetkas kan in 2/3/4 roosters verdeel word, en verskeie materiale kan in dieselfde omsetkas geplaas word.In die inligtingsverwerking word akkurate posisionering van elke rooster in omsetboks uitgevoer om te verseker dat die rigting van omsetkas nie tydens pluk verander nie, wat sal lei tot afwykings in die plukleidingstelsel.

◇ As gevolg van die vermenging van materiale, sal dit die tyd vir operateur verhoog om die goedere te bepaal, en die foutkoers van oordeel sal toeneem.INFORM het die ligte plukstelsel op die goedere-tot-persoon plukstasie gebruik om operateurs dadelik te herinner om werkdoeltreffendheid te verbeter en foute te verminder.

◇ Met die toename in besigheidsvolume kan die doeltreffendheid van pakhuisbetreding en -uitgang buigsaam verbeter word, en die oorgang sal glad verloop.INFORM het vierrigting-multi-shuttle-oplossing aangeneem om die probleem op te los.Aanvanklik is elke laag toegerus met een pendelmotor.Later ondersteun dit om die aantal pendelmotors te eniger tyd te verhoog, om verskeie bewerkings op dieselfde vlak te bereik, sodat doeltreffendheid verbeter sal word.

Deur voortdurende pogings om probleme te oorkom, is die projek suksesvol geïmplementeer, wat baie ligpunte tydens die implementeringsproses toon:

1. Ontwerp van die groot en klein lus vervoerlyn stelsel

In die skema kyk drie plukstasies onderskeidelik drie hysbakke uit.Daarom, in die normale plukoperasie, is die omsetkas wat deur elke plukstasie benodig word, direk in en uit die ooreenstemmende hysbak.Die pad is kort en die doeltreffendheid is hoog, dit is die klein luspaadjie van die vervoerband.In ander skakels soos volboksberging, tydens pluk, voorraad en ander proses, moet omsetboks deur 'n horisontale vervoerlus gaan, wat deur drie klein lusse loop.Dit is die groot lus, die aorta wat elke nodus verbind.

2. Multifunksionele plukstasie-ontwerp

Die plukstasie is toegerus met verskeie tydelike bergingsposisies vir materiaalomsetbokse en bestelomsetbokse.Nadat die pluk van een omsetboks voltooi is, in die proses om omsetboks te vervang, kan die operateur ander omsetboks kies, wat nie wagtyd sal veroorsaak nie, en doeltreffendheid verseker.

Die plukstasie is toegerus met 'n mens-rekenaar-interaksieskerm, 'n ligte plukstelsel en 'n knoppieligbevestigingstelsel, wat doeltreffendheid verbeter terwyl dwase voorkom word.

Benewens plukfunksie het die plukstasie ook 'n voorraadfunksie om te verseker dat operateurs ook individuele materiaal kan inventaris maak wanneer golfbestellings uitgevoer word.

3. Begelei deur volwasse sagteware stelsel

Die motoronderdele in hierdie projek benodig skraal bestuur, en die toerusting moet intelligent geskeduleer word.Daarom word WMS-stelsel en WCS-stelsel in hierdie projek ontwikkel op grond van standaardprosesse om aan die werklike behoeftes te voldoen.

WMS verskaf hoofsaaklik funksies soos konvensionele voorraadbestuur, voorraadnavraag, produknaspeurbaarheid en voorraadwaarskuwing.Terselfdertyd kan dit bestellingsinligting betyds direk vanaf ERP invoer, bestellings outomaties begin plaas na samesmelting van golwe, en die uitvoeringsproses van bestellings opspoor, uitvoeringsresultate terugvoer, voorraadinligting opdateer en operasionele data versamel.

Die stelsel is toegerus met WCS-stelsel, wat die taaktake van WMS-stelsel ontbind, skeduleer en die uitvoering van verskeie hardeware-toestelle bestuur.Die kernlogika sluit in: die versendingslogika van veelvuldige vierrigting-multi-pendeltuie op dieselfde laag, die hysbakke in en uit, wissel van pendelmotors se laag, omsetboks-kruiskiesstasieskedulering, ens.

4. Stel 'n intydse moniteringstelsel op om kliënte te help om operasionele inligting en sleutelwaarskuwings betyds te verstaan

Op die terrein is 'n groot raaksensitiewe moniteringskerm gekonfigureer om die bedryfsdoeltreffendheid van elke toerusting intyds te vertoon, en die verwante parameters van bestellingstaakuitvoering, sodat bestuurders, leiers en besoekers ter plaatse die werking op die terrein kan verstaan status in 'n oogopslag.

Terselfdertyd kan die groot moniteringsskerm belangrike alarminligting in reële tyd vertoon, en die bedryfs- en instandhoudingspersoneel herinner om alarms betyds deur klank en lig te hanteer om doeltreffendheid van die werking te verseker.